Novo istraživanje europske organizacije Transport & Environment pokazuje da plug in hibridi u stvarnoj vožnji ispuštaju gotovo isto CO₂ kao klasični benzinski auti. Umjesto 75 posto manje emisija, kako sugeriraju testovi, ispada da u praksi smanjuju onečišćenje tek oko 19 posto.
CBT News prenosi analizu organizacije Transport & Environment (T&E), koja je proučila podatke o emisijama za 127.000 plug in hibrida (PHEV) registriranih u EU 2023. godine. Zaključak je poprilično neugodan za proizvođače: stvarne emisije CO₂ bile su gotovo pet puta više od onoga što pokazuju laboratorijski testovi. Umjesto da smanje emisije za tri četvrtine, PHEV modeli su u praksi ispali tek oko 19 posto čišći od klasičnih benzinskih vozila.
Glavni problem je način na koji se plug in hibridi zaista koriste. Službeni testovi pretpostavljaju da vozači većinu vremena - čak 84 posto vožnje - rade na struju, s punom baterijom. U stvarnosti, podaci s vozila pokazuju da PHEV modeli na struju voze tek oko 27 posto vremena, dok ostatak odrađuje klasični motor. Kad je baterija prazna ili treba snažno ubrzanje ili uspon, auto se oslanja upravo na benzinac.
Tu je i problem mase: PHEV ima veliku i tešku bateriju, ali često relativno slab elektromotor. To znači da u mnogim situacijama benzinac radi i onda kad mislite da vozite “na struju”, pa ukupna potrošnja ispada puno veća od službenih brojki. Prema studiji, prosječno vozilo troši oko 0,8 galona (oko 3 litre) na 100 kilometara uz emisije od 68 g CO₂ po kilometru, što je čak 8,5 puta više od brojki iz papira.
Osim okoliša, pati i novčanik vozača. Kupci koji uzmu plug in hibrid računajući na vrlo nisku potrošnju i jeftinu vožnju strujom često završe s računima za gorivo znatno većim od očekivanih. T&E zato tvrdi da PHEV više ne bi trebalo agresivno subvencionirati kao “čista” vozila, nego politiku poticaja usmjeriti prema pravim električnim autima ili efikasnim klasičnim hibridima, koji u praksi troše i zagađuju manje.
24sata © 2025
