Dok su Sjedinjene Američke Države uvele carine od 100%, a Europska unija namete od 17% do 38% na uvoz kineskih električnih vozila, Velika Britanija ostala je otvorena
NEVJEROJATNO
Kinezi preuzimaju Europu: 'Tu je bio Teslin salon. Sad svi staju i gledaju u kineske automobile'
Čitanje članka:
2
min
Šefovi nekih od najvećih svjetskih tvrtki za prijevoz automobila oglasili su alarm: pošiljke vozila iz Kine bilježe "masivan rast", signalizirajući novu eru u kojoj kineski proizvođači ne samo da sustižu, već i prestižu svoje europske rivale. Koristeći tranziciju na električna vozila kao strateški adut, kineski brendovi preoblikuju globalno tržište, a Ujedinjeno Kraljevstvo postalo je njihova glavna ulazna točka za osvajanje Europe.
Otvorena vrata za kineske divove
Dok su Sjedinjene Američke Države uvele carine od 100%, a Europska unija namete od 17% do 38% na uvoz kineskih električnih vozila, Velika Britanija ostala je odlučno otvorena.
Ta je odluka pretvorila britansko tržište u ključno bojno polje i savršenu odskočnu dasku za kinesku ekspanziju. Rezultati su zapanjujući: od pola milijuna kineskih automobila prodanih u zapadnoj Europi od siječnja do rujna, čak 30% kupili su Britanci. Do lipnja 2025. kineski su proizvođači bili na pragu osvajanja 10% tržišnog udjela u Velikoj Britaniji.
Simbolična promjena dogodila se na prometnom londonskom kružnom toku Hogarth, gdje je Teslin prepoznatljivi salon zamijenjen izlogom kineskih brendova Omoda i Jaecoo.
"Njihov uspjeh je izvanredan", izjavio je Steve Young, direktor tog prodajnog mjesta.
"Ova lokacija je naša zastava. Svake minute stotine vozača zaglavljenih na semaforu gledaju u naše automobile."
Britanska otvorenost nije samo posljedica trgovinske politike, već i povijesne sklonosti potrošača prema stranim brendovima, kao i nedostatka domaćeg masovnog proizvođača automobila kojeg bi trebalo štititi.
Vlada, fokusirana na ispunjavanje ciljeva smanjenja emisije CO2, pozdravila je dolazak pristupačnih električnih modela.
Cijena, tehnologija i bogata oprema
Nekada su se kineski automobili smatrali nekvalitetnima, no ta je šala odavno prestala biti smiješna. Današnji modeli ne samo da su cjenovno konkurentni, već nude i vrhunsku tehnologiju i dizajn, često nadmašujući etablirane europske marke.
Ključ uspjeha leži u nekoliko faktora:
Više za manje novca
Kineski proizvođači nude značajke koje su kod europskih brendova skupa dodatna oprema kao standard. Panoramski krovovi, kamere od 360 stupnjeva, bežično punjenje i adaptivni tempomat često su uključeni u osnovni paket.
Primjerice, Jaecoo 7, s cijenom od oko 35.000 €, standardno nudi opremu za koju bi kod konkurencije trebalo značajno doplatiti. S druge strane cjenovnog spektra, BYD Dolphin nudi napredne sustave pomoći vozaču po početnoj cijeni nižoj od 22.000 €.
Vrhunska EV tehnologija
S više od desetljeća fokusiranog razvoja, kineske tvrtke postale su lideri u tehnologiji baterija. BYD, koji je prestigao Teslu kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila, koristi svoju inovativnu "Blade" bateriju koja je sigurnija, dugotrajnija i jeftinija za proizvodnju. Modeli poput BYD Seal nude doseg do 570 km i punjenje od 30% do 80% za samo 26 minuta.
Kvaliteta i dizajn potvrđeni nagradama
Mit o lošoj kvaliteti srušen je strogim testiranjima. U 2023. godini, devet kineskih modela, uključujući BYD Dolphin i Seal, dobilo je maksimalnih pet zvjezdica na Euro NCAP testovima sigurnosti. Brendovi poput [MG-a](https://www.mg.co.uk/), u vlasništvu kineskog SAIC-a, imaju dizajnerske studije u Londonu, dok Changan ima centar u Torinu, osiguravajući da vozila odgovaraju europskom ukusu.
Strateška ofenziva na tržište
Kineska ofenziva nije djelo jednog ili dva brenda, već širokog fronta proizvođača s jasnom strategijom. BYD je u Velikoj Britaniji već dosegao 5% tržišnog udjela, dok je MG, koristeći svoje britansko nasljeđe, prestigao po prodaji tradicionalne marke poput Vauxhalla.
Chery, sa svojim brendovima Omoda i Jaecoo, cilja mlađe kupce, dok Geely, vlasnik Volva i Polestara, planira lansirati i vlastiti brend. Leapmotor, uz potporu Stellantisa, koristi postojeću prodajnu mrežu za brzi prodor na tržište. Svi oni ulažu u infrastrukturu, šire mrežu salona i nude izdašna jamstva – BYD, primjerice, daje šestogodišnje jamstvo na cijelo vozilo.
Europski proizvođači automobila s pravom su zabrinuti. Izvršni direktor BMW-a, Oliver Zipse, upozorio je na "neposredan rizik" koji kineski proizvođači predstavljaju.
Njihov dolazak nije samo konkurencija; to je fundamentalna promjena u ravnoteži snaga globalne autoindustrije koja se odvija pred našim očima, na cestama diljem Europe.
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
