RADIKALAN ZAOKRET
FOTO Ovako izgleda budućnost BMW-a: Otkrili su novu 'trojku'
BMW je u Münchenu u srijedu potpuno električni BMW i3. Ovo nije samo nasljednik legendarne serije 3 u električnom izdanju, već i novi korak za 'neue Klasse', platformu koja označava temelj brojnih BMW-ovih električnih modela. Novi i3 bi trebao imati doseg od 900 km.
Silueta automobila, koju BMW naziva "2.5-box", kombinira elemente klasične limuzine i aerodinamičnog fastbacka, a zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, automobil djeluje izduženo i moćno.
Novi BMW i3 više nije eksperiment za urbane entuzijaste, nego potpuno električna limuzina srednje klase, zapravo električna interpretacija najvažnijeg BMW-ovog modela, serije 3.
Na prvi pogled i dalje djeluje kao BMW-ova sportska limuzina, s dugim međuosovinskim razmakom, kratkim prevjesima i naglašenim bokovima, ali detalji jasno pokazuju da je riječ o automobilu iz nove ere
Prednjim dijelom dominira nova, znatno tanja interpretacija klasičnog izgleda s bubrezima koji se sada protežu cijelom širinom vozila i stapaju s elegantnim prednjim svjetlima, stvarajući jedinstven svjetlosni potpis.
Silueta automobila, koju BMW naziva "2.5-box", kombinira elemente klasične limuzine i aerodinamičnog fastbacka, a zahvaljujući dugom međuosovinskom razmaku, automobil djeluje izduženo i moćno.
U usporedbi s aktualnom serijom 3, novi i3 je osjetno veći. Duži je za otprilike četiri centimetra, širi za 3,8 centimetara i viši za četiri centimetra, dok je međuosovinski razmak povećan za gotovo pet centimetara, što obećava znatno prostraniju unutrašnjost.
BMW s modelom i3 ne namjerava praviti kompromise, što potvrđuje i prva predstavljena inačica – i3 50 xDrive. Ovaj model s pogonom na sva četiri kotača pokreće sustav koji razvija impresivnih 345 kW (469 KS) i maksimalni okretni moment od 645 Nm.
Ipak, podatak koji izaziva najviše pažnje jest doseg. Zahvaljujući šestoj generaciji eDrive tehnologije i potpuno novim cilindričnim baterijskim ćelijama, BMW navodi provizorni doseg do nevjerojatnih 900 kilometara prema WLTP ciklusu.
U realnim uvjetima vožnje to bi trebalo značiti između 600 i 700 kilometara autonomije, što je doseg koji ga svrstava u sam vrh klase.
Srce sustava je nova baterija kapaciteta oko 109 kWh. Njene cilindrične ćelije su dvadeset posto energetski gušće od prijašnjih prizmatičnih ćelija, što omogućuje smještaj veće količine energije u kompaktnije pakiranje.
Jedan od ključnih aduta novog i3 je njegova 800-voltna arhitektura, tehnologija dosad viđena uglavnom na znatno skupljim modelima. Ona omogućuje podršku za DC brzo punjenje snage do čak 400 kW.
U praksi, to znači da je za povrat 400 kilometara dosega potrebno pričekati svega deset minuta, čime se gotovo u potpunosti eliminira problem anksioznosti zbog dometa na dužim putovanjima.
Revolucija se nastavlja i u kabini, koja donosi potpuno novi koncept interakcije vozača i vozila. Klasična instrumentna ploča odlazi u povijest, a zamjenjuje je inovativni Panoramic iDrive sustav.
