Osim udobnosti oduševljava i motor koji se po ko zna koji put dokazao na našem testu. I po odnosu uloženog i dobivenog C3 Aircross zaslužuje vrlo dobru ocjenu
MALI SUV NA TESTU
Citroën C3 Aircross je dobro 'ispeglan' sprijeda, no i dalje je najudobniji auto u svojoj klasi
Citroën C3 Aircross je nedavno redizajniran, a sada je dospio i do nas na opsežni test. Vozili smo ga tjedan dana i provjerili što je sve novo, što je dobro i što nije.
Citroën se jako potrudio oko redizajna prednjeg dijela koji je potpuno promijenjen da bi auto izgledao agresivnije i nekako kompaktnije. No tu je sve što se tiče redizajna praktično i stalo, ostale promjene su samo detalji poput drugačije naljepnice na zadnjem bočnom prozoru, blago promijenjenih naplataka, novih boja, tkanina u unutrašnjosti i slično...
U unutrašnjosti se promjene svode samo na detalje i teško ćete primijetiti neku novost, poput malo izmijenjenog digitalnog zaslona u instrumentima ili novog većeg središnjeg dodirnog zaslona ispod kojeg je jedna tipka više.
C3 Aircross je u osnovi ostao ono što je i bio a to je ukratko rečeno izuzetno praktičan, neočekivano prostran i jako, jako udoban auto s dobrim motorom.
prostranost zaista oduševljava za tako mali SUV (C3 Aircross je među najmanjim autima u klasi). Straga ima dovoljno mjesta za više osobe, a u prtljažnik zahvaljujući pomičnoj stražnjoj klupi stane 410 do 520 litara što je među najboljim rezultatima u klasi.
C3 Aircross oduševljava udobnošću u svakom pogledu. Bilo da pritom mislimo na udobnost ovjesa, zvučnu izolaciju ili odlična sjedala. Tu mu nema premca u klasi.
Dobra strana auta je i motor kojeg smo do sada isprobali u desecima Citroëna, Peugeota i Opela i uvijek nas iznova oduševi. Po zvuku, elastičnosti, mirnoći rada, razvoju snage i osjećaju snage kojom raspolažete ovo je jedan od najboljih, ako ne i najbolji mali trocilindrični motor na svijetu trenutno.
I po potrošnji je dobar. Prosjek našeg testa u kojem smo dosta vozili po gradu, dosta manje na otvorenoj cesti i najmanje na autocesti je iznosio 6,2 l/100 kilometara. U gradskoj vožnji iznosio je 7,3 l/100 kilometara.
Ono za što C3 Aircross nije namijenjen je jurnjava zavojima. Kao tipični Citroën voli se naginjati više od prosjeka i protestirati kada ga gurate prema ekstremima. No zato u svakodnevnoj vožnji briljira udobnošću a to se najbolje vidi na našim lošim cestama prepunim rupa neravnina i 'ležećih policajaca'.
Po cijeni C3 Aircross ne spada među jeftinije modele u klasi, barem kad pogledate cijenu osnovnog modela. No kada usporedite gotovo luksuznu opremu na testnom autu s cijenom shvatite da ovaj model daje jako mnogo za svoju cijenu i po tome je među najboljima na tržištu. Mnogi konkurenti bi s usporedivom opremom i motorizacijom vrlo lako probili i 180.000 kuna.
TVORNIČKI TEHNIČKI PODACI:
masa: 1154 kg
dimenzije: 416 x 176 x 160 cm
obujam: 1199 ccm
snaga: 81 kW/ 110 KS
0-100 km/h: 10,1 s
najveća brzina: 186 km/h
potrošnja: 5,9 l/100 km
cijena: 166.011 kn (testni model), 150.400 kn (osnovni C3 Aircross)
dimenzije: 416 x 176 x 160 cm
obujam: 1199 ccm
snaga: 81 kW/ 110 KS
0-100 km/h: 10,1 s
najveća brzina: 186 km/h
potrošnja: 5,9 l/100 km
cijena: 166.011 kn (testni model), 150.400 kn (osnovni C3 Aircross)
Važnija oprema Citroën C3 Aircross Shine Puretech 110
Automatski klima uređaj, 17" alunaplatci, dodirni zaslon 9", navigacija, prednji i stražnji senzori za parkiranje, kamera za vožnju unatrag, LED prednja svjetla, stražnja klizna klupa, zavjesice na bočnim stražnjim staklima, color paket...
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
