Novi BMW Serije 4 odmah je privukao ogromnu pažnju zbog dizajna prednjeg dijela s predimenzioniranim tradicionalnim BMW-ovim 'bubrezima'. Mišljena oko izgleda su vrlo podijeljena
ATRAKTIVNI COUPE
Novi BMW Serije 4 dizajnirao je Hrvat, a po mnogima je to najkontroverzniji auto godine
Zbog velikog dizajnerskog zaokreta novi BMW Serije 4 podigao je mnogo prašine već pri predstavljanju. Detalj oko kojeg se lome koplja je prednji dio s ogromnim 'bubrezima'. Oni su potpuno drugačije dizajnirani nego na svim dosadašnjim BMW-ovim modelima. Toliko su izduženi da registarska pločica više nije ispod njih nego je njeno mjesto usred njih. I dok su mnogi oduševljeni izgledom nove Serije 4, neki su prilično šokirani velikim dizajnerskim zaokretom.
Pokretanje videa...
03:08
Ono što je najzanimljivije za nas, iza dizajna koji je podigao prašinu stoji Hrvat. Domagoj Đukec, šef dizajna BMW-a osmislio je izgled auta za koji već sad mnogi kažu da će biti najkontroverzniji model godine. Đukec je rođen u Frankfurtu 1975. godine. Uvijek je znao da želi dizajnirati automobile, a svoje prve skice automobila još je kao dijete slao za objavu u hrvatske auto magazine koji su ih nekoliko puta i objavili. Kao student i neposredno nakon studiranja Radio je u Volkswagen grupi gdje je, između ostalog, bio jedan od zaslužnih za novi dizajnerski identitet Audija. Od 2001. do 2010. godine bio je dizajner Citroëna, a njegovo djelo je bila i zadnja generacija klasičnog C5. Od 2010. radi u BMW-u gdje se popeo do samog vrha hijerarhije. Kako je Đukec predstavio novu Seriju 4 i što govori o njoj možete vidjeti u videu iznad.
Veliki zaokret u dizajnu može se objasniti i željom BMW-a da distancira novu Seriju 4 od Serije 3 na kojoj je zasnovan. Naime, prethodni modeli Serije 4 (ranije Serija 3 Coupe) bili su vrlo slični 'Trojci', a to se kod novog modela izbjeglo prilično radikalnim prednjim dijelom. I ostatak automobila se razlikuje od Serije 3, no ne tako drastično da bi uznemirio neke ljubitelje BMW-a. Serija 4 je 6 centimetara niža od trojke što joj daje i mnogo agresivniji izgled.
Također nova 'Četvorka' imat će bolje vozne karakteristike pri sportskoj vožnji. Za to su zaslužni niže težište, veći razmak između kotača na istoj osovini, kruća konstrukcija i modificirani ovjes. Također karoserija je 8 mm niža nego kod Serije 3, a nudi se i M sportski ovjes za još bolje vozne karakteristike.
Za pogon će BMW isprva ponuditi tri benzinska i jedan dizelski motor. Četverocilindrični benzinski motori (420i, 430i) razvijaju 184 i 258 KS, a šesterocilindrični benzinac u M440i čak 374 KS. Dizelski motor (420d) ima 190 KS. Na proljeće iduće godine BMW će ponudu proširiti s još dva dizelska modela sa šest cilindara (430d, 440d) koji razvijaju 286 i 340 KS, a poslije toga stiže i M4 koji bi trebao imati 510 KS. Svi šesterocilindrični modeli dolaze u seriji s pogonom na sve kotače, dok četverocilindrični imaju stražnji pogon.
Pokretanje videa...
00:44
Za razliku od vanjskog dizajna, u unutrašnjosti se Serija 4 gotovo ne razlikuje od 'Trojke'. Drugačiji su samo detalji i naravno stražnja klupa na kojoj ima osjetno manje mjesta. U prtljažnik stane 440 litara, 30 više nego kod prethodnika.
Na tržište nova Serija 4 Coupe stiže tijekom listopada, a BMW cijene za sada drži u tajnosti. Kao i do sada Coupe neće ostati jedini model Serije 4, ponuda će se uskoro proširiti Cabrio i Gran Coupe verzijama.
Sve što je bitno, na dohvat ruke
Skini aplikaciju za najbolje iskustvo portala. Čitaj, komentiraj i budi uvijek u toku s najnovijim vijestima.
Odaberi temu koju želiš pratiti
Primaj sve nove vijesti o temi i budi u tijeku
