Gorko će ti kupci zaplakati za 2 godine , kao i Rusi koji su ih morali kupovati. Ti polufabrikati, kažu Rusi na svojim portalima prohrđaju za godinu dana, dijelovi su svakoj seriji su drugačiji, popravak dok se čekaju djelovi traje mjesecuma,plastika ubrzano stari, UV nestabilna, tekstil katastrofa,zaštita kod sudara nikakva sve se lomi, bilo gdje..
za
zagorec60
24.9.2025.
Odustani
Nikad nisi sjeo, a kamo li vozio kineski MG, Gelly ili Forthing za europsko tržište, tak da pišeš gluposti. Po materijalima i kvaliteti nisu ništa lošiji od eur
opskih u istoj klasi.
Prikaži još ↓
Nv
Nero vk
24.9.2025.
Odustani
darko vjeruje samo u golfa cvajtaru.
da
darko122
24.9.2025.
Odustani
Pročitaj ruske portale, poslije 2 godine, katastrofa, kvaliteta nekadašnjeg stojadina.
za
zagorec60
24.9.2025.
Odustani
Ono kaj su prodavali rusima i auti za EU tržište nije ni približno isto.
da
darko122
24.9.2025.
Odustani
zagorec60, Nečeš vjerovati Rusija ima strože standarde za Kineze nego EU, ali problem su materijali i neiskustvo, oni brzo mijenjaju uočene nedostatke, ali kao
101 bivši razlikovao se od golfa 2 ko nebi i zemlja.
Prikaži još ↓
da
darko122
24.9.2025.
Odustani
Evo najnovije s ruske PRAVDE, "Glavni problemi vlasnika kineskih automobila
„Kada su u pitanju ograničeni budžeti od 2-3 milijuna rubalja, posebno kada taj nov
ac nije lako dostupan, ljudi jednostavno nemaju drugog izbora nego kupiti novi kineski automobil“, rekao je Kirill Ovčinnikov, osnivač tvrtke OkAuto .
Prema njegovim riječima, najčešće poteškoće povezane su sa:
nedostatak potpunog jamstva;
nedostatak originalnih rezervnih dijelova;
nepripremljenost servisnih centara za popravke čak i pod jamstvom;
niska likvidnost na sekundarnom tržištu.
To znači da se pri kupnji novog automobila vlasnik suočava s rizikom da ostane sam s problemima njegovog rada.
Prodaja kineskih automobila: dinamika
Unatoč njihovoj pristupačnosti, prodaja novih kineskih automobila u Rusiji u razdoblju od siječnja do kolovoza 2025. pala je za 25% u odnosu na prošlu godinu.
„Danas je u zemlji zastupljeno otprilike 65 kineskih marki, dok prije 2022. nije bilo više od 60 automobilskih marki“, istaknuo je Aleksej Podščekoldin, predsjednik Ruskog udruženja automobilskih trgovaca (ROAD) .
Prema njegovim riječima, mnogi podbrendovi koriste iste platforme i engine, što kupcima otežava razumijevanje ponude."
Prikaži još ↓
Svaki korisnik koji želi komentirati članke obvezan je prethodno se upoznati s Pravilima komentiranja na web portalu 24sata te sa zabranama propisanim stavkom 2. članka 94. Zakona .