Vraća se nekadašnji ponos jugoslavenske automobilske industrije, a njegovi kreatori objavili su kako bi trebao izgledati. Prve fotografije koje nam daju uvid u njegov dizajn objavljene su jučer, prototip koji će voziti trebao bi stići za dvije godine. Novi Yugo, koji je dizajnirao Darko Marčeta pod vodstvom prof. dr. Aleksandra Bjelića iz Njemačke, ima izrazito uglat, klasičan izgled na tragu originala. To je vidljivo iz makete predstavljene na sajmu Car Design Event (CDE) u Münchenu.

Namijenjen B-segmentu, odnosno klasi gradskih auta, automobil, poput originala, ima troja vrata, široki, ravan profil i blago nagnuti stražnji dio. Jako podsjeća na dizajnerske skice koje smo vidjeli ranije ove godine i kombinira retro šarm s modernim detaljima. Kreatori novoga Yuga tvrde da će auto imati motore s unutarnjim izgaranjem, a bit će dostupni i ručni i automatski mjenjač. Moguće su i elektrificirane verzije, kao i različite verzije karoserije. Još nema službenih informacija o tome gdje Yugo planira prodavati automobil, ali sigurno prvenstveno ciljaju na europsko tržište.

Prvo veliko predstavljanje ne očekuje se prije 2027. godine. Yugo je jasno dao do znanja da nećemo vidjeti prototip u punoj veličini i voznom stanju do 15. svibnja te godine, tijekom međunarodne izložbe Expo u Beogradu. Prošlo je gotovo desetljeće otkako je Yugo prestao s proizvodnjom, tako da čekanje malo dulje na ovakav automobil sigurno neće biti presudan faktor.

Iza novoga Yuga više ne stoji Zastava niti tvornica u Kragujevcu, koja je danas u vlasništvu Stellantisa. Naime, ovaj interesantan projekt osmislio je prof. dr. Aleksandar Bjelić, istaknuto ime u njemačkoj automobilskoj i dobavljačkoj industriji. On je sa svojim timom pravnika već osigurao međunarodna prava na ime i zaštitni znak marke Yugo. Po struci je inženjer i ekonomist, a predavao je na sveučilištu u Aalenu kraj Stuttgarta i na Ekonomskom fakultetu u Beogradu.

Zastava Yugo bio je jedan od najuspješnijih modela automobila u povijesti bivše države te je, u jednom razdoblju, bio najbrojniji automobil na ulicama svih gradova bivše države. Povoljan automobil prodavao se od 1980. do 2008. godine, a uspio se probiti i na neka izvozna tržišta. Yugo se temeljio na tehnici Fiata 127, a proizvodio se u tvornici Crvena zastava u Kragujevcu.

S početnom cijenom od samo 3990 dolara, bio je uvjerljivo najjeftiniji automobil u SAD-u, što je isprva privuklo veliko zanimanje kupaca, da bi na kraju postao predmet "sprdnje" zbog upitne kvalitete izrade te neobično siromašne opreme i skromne motorizacije za američke standarde.

Iako svima poznat kao Yugo, automobil je na početku nosio oznaku Zastava 102. Kreirali su ga 1978. u Fiatovu dizajnerskome centru u Torinu Zastavini i Fiatovi inženjeri. Serijska proizvodnja započela je 28. studenoga 1980., a prva dva prototipa "Jugića" poklonjena su Josipu Brozu Titu.