Velike promjene stižu na zagrebačke prometnice, a sve se radi isključivo u svrhu povećanja protočnosti prometa. Kako su najavili iz Grada Zagreba, u sljedećih godinu dana radovi će biti na Slavonskoj aveniji, Zagrebačkoj cesti i Zagrebačkoj aveniji, rotoru Zapruđe te Jadranskom mostu. Projekte je u četvrtak predstavio pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavun.

POGLEDAJTE VIDEO:

Na Slavonskoj aveniji, od raskrižja prema autocesti, u Ulici Svetog Ivana i spoju prema autocesti, Grad će u suradnji s Hrvatskim autocestama (HAC) traku za desno skretanje iskoristiti da bude vozna traka za ravno.

- Tko želi ići prema sjeveru nakon petlje, znači prema Popovcu, Varaždinu, Mađarskoj i tako dalje moći će se već prije semafora pozicionirati i na taj način će se značajno povećati protočnost prometa - rekao je Pavuna na konferenciji za novinare. 

Foto: Grad Zagreb Dodao je da HAC priprema i projekt u suprotnom smjeru, za vozila koja silaze s autoceste i ulaze u grad. Očekuje završetak radova na proljeće iduće godine.  

Na raskrižju sa Čulinečkom namjeravaju korigirati postojeći otok na način da omoguće dva lijeva skretača, čime će više vozila sa sjevera izlaziti i prazniti Čulinečku te dodatno "pogurati" vozila prema istoku.  Na raskrižju kojeg svi znaju kao "City Centar One East", Pavuna kaže da će "desnu, neiskorištenu traku" iskoristiti da bude i za ravno te očekuje  da će za 15 posto biti veća protočnost prometa.

Foto: Grad Zagreb Na Zagrebačkoj cesti i Zagrebačkoj aveniji žele ubrzati javni prijevoz ZET-ovih autobusa pa će se "semaforizirati raskrižje, te omogućiti skretanje lijevo iz Ulice Roberta Frangeša Mihanovića čime će vozila koja skreću lijevo iz Zagrebačke ceste moći koristiti prolaz, gdje neće morati propuštati vozila koja dolaze s juga".

Foto: Grad Zagreb Očekuje se čak 45 posto veća protočnost prometa, a što je ekvivalent koloni od 600 metara vozila, rekao je Pavuna. Završetak radova očekuje se ove jeseni, a vrijednost je oko 150.000 eura.  

'Bit će posla za limara'

Pavuna je naveo i da su rotor Zapruđe projektirali na način da bude svojevrsni "turbo rotor", što znači da se vozila pozicioniraju prije ulaska u rotor te ih tri trake same vode van iz rotora, a ako će htjeti nastaviti ravno, odnosno polukružno se okrenuti, onda će se prestrojiti. Završetak radova očekuje početkom ove jeseni. 

U ovom tipu kružnog toka nema prestrojavanja unutar toka. Vozači biraju smjer prije ulaska u kružni tok u kojem je signalizacijom naznačeno kojom trakom se vozilo kreće od ulaska u kružni tom do napuštanja.

Foto: Grad Zagreb Sličan turbo-rotor radio se u travnju 2023. godine u susjednoj Srbiji, točnije u u Novom Sadu. Komentari su postali pravi hit.

"Nisu još naučili proći ni obični, kamoli ovaj", "Ja sam za to da se u sredinu stavi fontana koja će puštati samo turbo folk hitove", "Neka limar otvori radionu blizu. Bit će posla".

Na Jadranskom mostu iskoristit će se njegov puni potencijal na način da će se koristiti sve tri trake te će se vozači "pozicionirati" tako što će moći izabrati desnu traku koja će ići u Savsku, srednjom će birati Savsku ili Selsku, a lijevom će ići u Selsku.

Foto: Grad Zagreb Također, vozilima koja će se iz Savske penjati na most omogućit će se tri trake. Ti bi radovi trebali biti završeni za oko godinu dana.

Pavuna je rekao i da se u Žajinoj ulici jedna traka koristi za 30 parkirnih mjesta, omogućeno je i tri metra za hodanje pješacima, a i usporit će se i promet na dva raskrižja. To je učinjeno jer je Dom sportova u obnovi pa se ne može koristiti njegovo parkiralište.   

Foto: Grad Zagreb Zagreb ima oko 500 semaforiziranih raskrižja od čega je 125 "pokriveno" s pametnim semaforima, a namjera je, rekao je, da njima bude "pokriven" cijeli grad.